摘要：1.2023年9月回顾及10月新能源车订单跟踪与预测10月周订单跟踪：10月第1周（10.1-10.7）4家车企新增订单10.0-11.0万辆，新增订单较M9W1+38%至+43%，1家车企新增订单的同比增速高于整体水平。9月订单回顾：9月（9.1-9.30）9家车企新增订单44.0-45.0万辆，新增订单较8月同期+11%至+16%，4家车企新增订单的环比增速高于整体水平。10月订单预测：10月（10.1-10.31）9家车企新增订单预计在48.0-49.0万辆，新增订单较9月同期+5%至+10%，6家车企新增订单的环比增速高于整体水平。2.2023年9月回顾及10月新能源车销量跟踪与预测10月周交付跟踪：10月第1周（10.1-10.7）4家车企共计交付5.0-6.0万辆，新增交付较M9W1-18%至-13%，3家车企新增交付的同比增速高于整体水平。9月交付回顾：9月（9.1-9.30）9家车企共计交付41.0-42.0万辆，总交付量较8月同期+2%至+7%，5家车企新增交付的环比增速高于整体水平。10月交付预测：10月（10.1-10.31）9家车企交付量预计在44.0-45.0万辆，交付量较9月同期+4%至+9%，7家车企新增订单的环比增速高于整体水平。3.投资建议9月作为3季度末月及传统旺季完成了年度至今最好表现，9家车企共实现订单44-45万辆，环比8月+11%至+16%，同比22年9月+27%至+32%。此前月度订单超40万量级唯有“五一”假期的5月及热度延续的6月，9月在多家车企新车型及传统旺季的合力下，超过了5月订单水平。细分车型中，车企I受益于新款车型发布，在9月新增订单2-3万辆，环比8月+465%至+475%，大超此前月度预期，在“国庆”期间订单表现同样亮眼。10月第1周新增订单10-11万辆，较9月同期M9W1+38%至+43%，环比M8W4+17%至22%，同样为年内单周订单新高。具体来看，整体订单量同比增长主要由车企D拉动，其订单量较M9W1+50%至+60%，在“国庆”期间实现了年度至今最高单周订单表现。车企E新车型过万意愿订单在过往新车型中属第一梯队。进入10月，我们预计9家车企新增订单48-49万辆，在9月订单新高的背景下，10月订单量有望进一步增长。我们认为，进入“金九银十”传统旺季，多家车企在此窗口期推出新款车型以催化4季度订&交表现。同时，地方购车补贴、车企促销活动仍在延续，多家车企订单呈上涨态势。除此以外，多家车企推出子品牌以丰富自身产品矩阵，旗下的高端品牌和个性化品牌将逐步上市，推动四季度需求增长。9月新增交付与订单同样创年内新高，9家车企合计交付41-42万辆，较8月同期+2%至+7%，较22年9月+29%至+34%。10月第1周交付5-6万辆，较同期M9W1-18%至-13%，环比M8W4-54%至-49%，受假期影响较大。我们认为，受新能源车订单新高及出口市场持续向好刺激，10月国内汽车市场预计保持正向增长，多家车企销量呈上涨态势。全月来看，我们预计10月9家车企交付量有望达到44.0-45.0万辆，较9月同期+4%至+9%，有个位数增长。推荐国内自主品牌【比亚迪】、【广汽集团】、【长安汽车】、【吉利汽车】、【长城汽车】，造车新势力【理想汽车】、【小鹏汽车】；建议关注【蔚来汽车】。风险提示：调研样本有限不代表行业全貌；调查问卷获取订单及销量预测数据仅供参考；行业景气度不及预期；零部件供应不稳定；疫情形势不及预期影响生产销售；新产品推出不及预期。

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