石油石化行业周报:车辆电动化或加速路上交通用油需求达峰国联证券2024-05-16.pdf
摘要:全球电车销量创纪录高增长2023年全球电车销量接近1400万辆,折合约35%的年增长率,占汽车总销量接近18%。电车销量在2019年后呈现出大幅增长的趋势,增速在2019-2022年3年CAGR录得67.3%,其中中国录得76%,领先其他区域。欧洲和美国同期增速分别录得65.1%和49.4%,新兴市场电车销量尽管基数低,在2022年也呈现出增长的态势。IEA预测2024年全球电车销量或将接近1700万辆,销量渗透率或超过20%。中国电车销量领先其他区域排除2020年疫情影响,中国电车销量自2017年维持在全球总销量一半以上。在2021年中国汽车销量同比仅增长3.3%的情况下,中国电车销量较2020年增长了一倍。2022年中国电车销量在国内汽车总销量占比达到29.5%,提前完成国务院制定的《新能源车产业发展规划(2021-2035年)》目标。根据《2030年前碳达峰行动方案》指引,至2030年新增新能源交通工具比例达到40%左右,往前看中国电车销量高增长有望延续。中国汽油消费或率先见顶回落中国汽车电动化率先于大型车辆持续提升或反映到石油市场,中国成品油中汽油消费或率先收缩减量,柴油消费或增速放缓。中国电车较燃油车经济性凸显,2023年中国销售超过60%的电车较同车型燃油车更为经济,电车渗透率达到35.2%。车辆部门电动化率提升或抵消疫情后经济恢复对汽油需求的拉动,汽油需求在2024-2028年或录得年均接近4万桶/日的降幅。化工用油受炼化产能扩张或占比提升。欧美电车市场或受政策激励欧洲执行更严格的气候政策或将推动大型车辆电动化率提升,柴油需求较汽油或面临更显著的降低:2024-2028年欧洲柴油和汽油年均降幅或分别接近12万桶/日和4万桶/日。美国电车保有量在财政激励下或保持高增长,北美汽油需求或进一步受到压制:北美汽油需求在2024-2028年或录得年均22万桶/日的降幅。全球燃油车保有量面临达峰我们对全球汽车报废率做了核心假设并提出了三种情景:当报废率介于5.5%-6.0%,燃油车保有量或将自2025年停止增长,峰值接近14.75亿辆,届时以汽油和柴油为主的路上交通用油或面临达峰;当报废率介于5.0%-5.5%之间,燃油车保有量或将在2030-2035年间达峰,峰值或接近14.93亿辆;当报废率接近4.5%,全球燃油车保有量或将在2035-2040年间达峰,峰值或接近16.26亿辆。投资建议:关注石油需求结构转变的机会全球因电车引起的石油需求替代量在2023年前不足100万桶/日,至2025年或接近150万桶/日,至2030年或超过450万桶/日。尽管电车行业的快速发展对路上交通用油需求起到了抑制作用,航空煤油需求、化工用油需求以及新兴市场需求增长仍将对石油需求产生积极影响,石油总需求有望持续增长。我们建议关注专注于油气上游开采业务,也是中国最大的海上原油和天然气生产企业中国海油。风险提示:全球宏观经济下行风险;能源转型进程加快风险;电车项目投产不及预期风险;原油和天然气需求不及预期风险。
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