两轮车行业简评:内销看格局,海外藏机遇,关注产品迭代及业务延伸东海证券2024-01-23.pdf
摘要:投资要点:内销方面,关注稳态增长下的结构性机会。2019年“新国标”带动行业进入快速发展期,代表品牌亦相继扩产。“新国标”的执行在不同城市具有不同的过渡期,因此行业经历了三年左右的集中替换期,目前处于尾声阶段,未来以自然替换为主。普通电动两轮车的换新周期约5年,仍然存在稳定替换需求。此外,行业未来增长仍有其他驱动力:一是使用场景得到认可,在大城市拥堵的情况下,电动两轮车仍能便捷地满足出行需求;二是门店拓展伴随渠道下沉,在公交较少的低线城市,电动两轮车提供了有效的短交通补充;三是智能化及电池技术进步推动中高端市场发展。2023年行业中低端车型经历价格战,品牌业绩分化。行业集中趋势显现,但细分市场亦存在机遇。走向海外,东南亚是确定的机会,如雅迪控股在越南布局产能等,但欧美发达地区E-bike市场亦是重要的方向。CES展会,国产品牌集中发布E-bike新品,体现出对这一品类的重视。据弗若斯特沙利文,2022年欧洲电动两轮车总销量约790万辆,2023-2027年均复合增长率有望达到19.4%,2027年总销量有望达到1990万辆。美国电动两轮车市场有望在2027年达到220万辆的销售规模,2023-2027年均复合增速约22.9%。雅迪控股:引领行业,延伸电池业务。与电器等制造业类似,在竞争格局演化的过程中,为了能够掌控成本,龙头须向上游发展。今年CES展会,雅迪控股展出自研石墨烯电池,此款电池亦应用于其高端车型,由此能够优化骑行体验、塑造差异化的营销特点。受益于冠能探索、冠能摩登等新车型的推出,雅迪品牌在相应市场仍保有份额优势。此外,2023年雅迪控股在行业内率先发布钠电池电动车,新日、台铃等品牌相继跟进,预计2024年有望形成新动力品牌阵营,带动部分换新需求。但综合行业多种观点来看,钠电池技术有其适应的特定场景,如低温地区;不过由于不同品牌对技术成熟度和产品策略的不同考量,预计短期内尚不会对已有电池技术形成完全替代。爱玛科技:迈向国际,短期看,内销有待调整改善。爱玛品牌在CES展会发布了其在美国的渠道运营进展,计划增加线下IBD门店覆盖。从2023年中报看,爱玛科技海外收入占比尚小,但出海本就是长期的过程,大力投入还是彰显了企业对海外前景的信心。从内销看,2023年爱玛科技受到行业竞争加剧的影响,收入增长放缓。2023年末公司推出引擎仰望车型,以应对新锐品牌在高端市场的布局。2024年,预计公司将针对市场变化,动态调整产品及价格策略,兼顾平价与高端需求。九号公司:2019年切入电动两轮车市场,智能电动两轮车销量高增,线上销售亮眼。尽管电动两轮车目前仍以线下渠道为主,但线上排名有利于在短期内提升口碑。从上市至今,九号公司的收入结构已显著变化,电动两轮车成为重要增长动力,公司计划在2024年持续推进门店拓展。同时,公司仍在探索新品类,E-bike、全地形车、第二代割草机器人、移动机器人底盘、储能产品等集中亮相CES展会。中国企业在割草机等领域的集中上新,有利于推动品类渗透率提升。从区域结构看,2023H1九号公司海外收入占比近50%;虽然细分品类渠道存在差异,但Segway的国际化运营经验可供其借鉴。投资建议:电动两轮车行业品牌格局有望继续优化,关注雅迪控股、爱玛科技。同时,新锐品牌有望凭借智能化优势发力中高端客群,关注九号公司。风险提示:宏观经济波动风险、中高端车型推广不及预期风险、原材料价格波动风险。
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