吉祥航空吉祥航空2023年三季报点评:2023年Q1-Q3公司作为民营航司龙头,业绩率先修复,实现扭亏为盈中国银河2023-11-02.pdf
摘要:吉祥航空(603885)核心观点:事件:经营数据方面,客运量来看,2023年1-9月,公司国内、国际、地区旅客运输量分别为1753.67万人次、93.67万人次、21.35万人次,分别为2019年同期的121.14%、49.73%、71.55%;运力供需对比来看,2023年1-9月,公司国内、国际、地区的ask/rpk分别为2019年同期的127.61%/123.61%、71.03%/61.44%、78.73%/76.50%;客座率来看,2023年1-9月,公司国内、国际、地区的客座率分别为85.96%、67.41%、79.13%,为2019年同期的97.58%、88.70%、111.81%。财务数据方面,2023年Q1-Q3,公司累计实现营业收入158.8亿元,同比+144.75%,为2019年同期(130.04亿元)的121.78%;实现归母净利润11.34亿元,同比+138.34%,为2019年同期(12.36亿元)的91.75%;扣非后归母净利润为11.19亿元,同比+137.06%,为2019年同期(11.53亿元)的97.05%。2023年Q1-Q3,疫后旺季催化下,公司作为国内民营航司龙头,业务量率先修复拉动收入端快速回升,前三季度营收已超过2019年同期水平。收入端来看,2023年Q1-Q3公司的营业收入158.8亿元中,Q1/Q2/Q3单季度营业收入分别为44.42亿元/48.89亿元/65.49亿元。2023年前三季度,公司营收显著提升,主要系年初进入“乙类乙管”以来民航出行需求强劲复苏,特别是在Q2-Q3的五一、暑运旺季的催化拉动下,公司作为国内民营航司龙头,业务量率先恢复,票价也有所提升,量价齐升拉动收入端加速修复。2023年Q1-Q3,公司业务量增长带来变动成本增量,营收增长叠加降本增效显现之下期间费用率显著走低。成本端来看,2023年Q1-Q3,公司实现营业成本128.28亿元,同比+53.61%,为2019年同期(106.54亿元)的120.41%;毛利率为19.22%,同比+47.93pct,较2019年同期(18.07%)+1.15pct。其中,2023年Q1/Q2/Q3单季度,公司营业成本分别为39.11亿元/41.71亿元/47.46亿元。公司成本端提升主要系业务量增长带来的变动成本增加。费用端来看,2023年Q1-Q3,公司销售费用(5.13亿元)、管理费用(3.45亿元)、研发费用(0.38亿元)、财务费用(12.76亿元)费用率分别为3.23%、2.17%、0.24%、8.04%,同比分别-1.1pct、-2.92pct、-0.48pct、-21.58pct。由此可见,公司营收增长叠加降本增效效果显现,期间费用率较前进一步降低。此外,考虑到2023年前三季度,人民币兑美元汇率价格经过一轮波动调整,已位于阶段性底部,当前波动趋缓,未来公司财务费用仍有减少的空间。2023年Q1-Q3,吉祥&九元共计拥有115架飞机,机队继续保持统一机型的特点,有助于进一步实现降本增效。2023年Q1-Q3,公司及九元航空共拥有115架飞机。其中,吉祥航空拥有86架A320系列、6架B787系列,九元航空拥有23架B737系列。由此可见,公司机队继续保有统一机型,为有效控制运营成本提供了支持。在沪、广双枢纽基础上,公司打造成都次枢纽,国内干线航网进一步优化,盈利增长有望更上一层楼。2023年1月,吉祥航空在成都天府机场的基地项目协议正式签约落地:吉祥航空将投资50亿元,设立成都天府次枢纽&四川分公司。由此,吉祥航空实现了“长三角+广州+成都”基地协同联动发展。我们认为,伴随公司的国内干线航网进一步优化,公司有望在更大程度上受益于国内市场率先修复带来的盈利增长。投资建议:基于公司实际运营数据表现与此前预期的差距,我们调整此前盈利预测,预计公司2023-2025年EPS分别为0.51元/1.01元/1.32元,对应2023-2025年PE分别为35.07X/17.87X/13.62X,维持“推荐”评级。风险提示:国际航线恢复不及预期的风险,原油价格大幅上涨的风险,人民币汇率波动的风险。
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