吉祥航空首次覆盖报告:复苏加速民营航企龙头重回正轨申港证券2023-10-25.pdf
摘要:吉祥航空(603885)投资摘要:公司于2006年9月正式开航运营,实行双品牌及双枢纽运行的发展战略。吉祥航空定位全服务航空,以上海虹桥、浦东两场为主基地机场,以南京为辅助基地。九元航空定位低成本航空,以广州白云机场为主基地机场。公司与东航实现交叉持股,有利于公司品牌形象提升、客运品质提升和航线网络扩大。近年来公司机队规模稳步增长,2022年公司机队数量占全行业2.79%。截至2023年8月底,公司机队规模115架,是我国主要民航企业中最为年轻的机队之一。2023年上半年,受益于行业恢复、旅客出行需求增加,公司各项经营指标探底回升。公司营业收入同比增长173.58%,归母净利润同比增长103.32%,收入客公里和客运量占行业比例稳步提升,飞机日利用率9.61小时,行业平均值为7.7小时。2023年前8月,公司客座率82.65%,领先行业平均值5.15pct。公司以最优成本结构支撑略低于市场竞争对手的价格水平,同时为客户提供超出其预期的高性价比航空旅行体验。客公里收益长期紧跟三大航,2023H1公司RASK为0.5元,高于春秋航空0.1元,低于三大航平均值0.07元。受益于九元航空获得国际航线飞行资质以及吉祥航空引入宽体机型,公司国际线运力投放处于加速期,未来随着B787运营效率提升以及国际线运力投放增加,公司客公里收益有望保持较高水平。公司打造“最优成本结构”的竞争优势,通过年轻机队与统一机型、精细规划与专业运营、专注核心业务与精简人员资产规模等方式,使公司CASK长期保持行业领先水平。2023年上半年公司CASK为0.35元,单位成本管控能力接近低成本航空龙头春秋航空,优于三大航。投资建议:我们预测公司2023-2025年营业收入为209.1亿元、249.6亿元、280.7亿元,同比增长154.6%、19.4%、12.5%;归母净利润为9.6亿元、27.4亿元、36.5亿元,2023年实现扭亏为盈,2024-2025年大幅增长185.5%、33.1%。目前航空行业处于修复期,2023年盈利水平仍处于爬坡期,我们认为2024年有望恢复到正常水平。以公司2024年的盈利预测作为估值基础,参考公司2017-2019年PE平均值20.6倍,给予公司2024年20倍PE的估值,对应股价24.74元,市值547.82亿元。首次覆盖公司,给予“买入”评级。风险提示:航空安全风险;航空业政策变化风险;宏观经济波动风险;航油价格波动风险;利率变动风险;汇率变动风险;其他不可抗力及不可预见风险。
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