摘要：混动赛道车企1、长城汽车：首批300台魏牌摩卡PHEV发往欧洲（2022.11.23）长城汽车官微11月23日消息，11月21日，第一批300台摩卡PHEV(Coffee01)在上海港整装完毕，发往欧洲。此次300台车辆将在德国市场交付首批用户。据介绍，从2023年开始，魏牌在欧洲将逐步拓展西班牙、瑞典等市场，并将拿铁PHEV(Coffee02)等更多车型带入欧洲市场。2、比亚迪：壳牌未来将为比亚迪的个人和商业客户提供会员服务（2022.11.25）比亚迪11月25日披露投资者关系活动记录表显示，比亚迪与壳牌签署全球战略合作协议，共同推进能源转型，携手提升比亚迪纯电动汽车(BEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)用户的充电体验。双方将首先在中国和欧洲开启合作，并计划将这一合作关系扩展到全球。比亚迪与壳牌将在欧洲地区建立出行服务提供商(MSP)的合作伙伴关系。壳牌未来将为比亚迪的个人和商业客户提供会员服务，覆盖其充电漫游网络上超过27.5万个充电终端。比亚迪和壳牌还将共同为比亚迪在欧洲的客户开发车队解决方案和专属充电服务。3、长城汽车在巴西发布GWM品牌和哈弗H6PHEV新能源四驱车型（2022.11.27）长城汽车日前yH6PHEV新能源车，不仅是哈弗Logo焕新后首次在海外发布，同时也是哈弗PHEV混动新能源车首次搭载四驱动力。该车型是长城汽车巴西研发团队结合当地地形路况、用户使用习惯和巴西整体充电网络现状而研制的，纯电续航(NBR)里程长达170公里，是目前巴西市场上纯电续航里程最长的PHEV混动车型。4、丰田10月全球产量增长23%，连续三月超额完成目标（2022.11.29）11月29日，丰田汽车表示，该公司10月全球产量同比增长23%，连续第三个月超过公司设定的产量目标。目前汽车行业正努力克服影响生产的芯片持续短缺问题。丰田10月份全球汽车产量为771,382辆，高于下调后的目标75万辆，较去年同期增长23%。其中，丰田在日本生产了203,149辆汽车，同比增长33.7%；在日本以外地区生产了568,233辆汽车，同比增长19.5%。随着新冠疫情蔓延，丰田继续面临供应链中断。因此，与9月份创纪录的超过88.7万辆的单月产量相比，丰田10月全球产量增速有所放缓。尽管丰田前10个月全球累计产量同比增长7.7%，但仍旧在11月削减了其年度产量目标，以应对原材料成本飙升和芯片持续短缺的问题。丰田预计将在本财年（2022年4月至2023年3月）生产920万辆汽车，低于此前预测的970万辆，但仍高于上一财年约860万辆的产量。混动产业链信息跟踪1、鹏翎股份：已通过蔚来汽车、零跑汽车、哪吒汽车供应商准入体系(2022.11.23）鹏翎股份表示，2022年以来，公司加大力度推进新客户开发积极拓展市场空间，已通过蔚来汽车、零跑汽车、哪吒汽车供应商准入体系，其中零跑汽车、哪吒汽车已定点新项目；同时，公司将继续推进与其他几家国内新能源造车新势力的合作，争取更多的配套机会。公司主营产品汽车流体管路及汽车密封件产品适用于各种汽车车型，其中公司汽车流体管路产品根据传统燃油汽车、混合动力汽车、纯电动汽车、其他燃料电池汽车的功能设计需求，将产品分为四大类，即热管理系统管路及总成、燃油系统管路及总成、进气系统管路及总成、车身其他附件管路及总成，均可应用于混合动力车型管路系统。2、浩物股份：增程式电动汽车曲轴生产线主要配套理想L9(2022.11.23）浩物股份11月9日在互动平台表示，公司新增了增程式电动汽车曲轴生产线主要配套理想汽车最新旗舰新车L9。公司曲轴产品为长安、吉利、东安动力、五菱柳机、云内动力、长城、广汽、江淮、安徽康明斯、比亚迪、奇瑞、北汽福田、东风小康、日本三菱、广汽三菱、久保田等国内外主机厂配套。3、银亿股份：公司主营业务为汽车核心零部件的研发和生产，重点致力于混合动力和纯电动动力总成系统的研发生产(2022.11.25）银亿股份(000981.SZ)11月25日在投资者互动平台表示，公司主营业务为汽车核心零部件的研发和生产，重点致力于混合动力和纯电动动力总成系统的研发生产，与此同时，公司积极布局新能源汽车、半导体等领域，全面实施新能源发展战略。4、贝斯特：公司涡轮增压器核心零部件应用于华为汽车旗下问界、比亚迪混动车型、理想增程式混动车（2022.11.25）贝斯特近期接受投资者调研时称，公司通过积极布局新能源汽车产业，已将涡轮增压器零部件业务拓展至新能源汽车整车客户端，其中，华为汽车旗下问界增程式混动车车型搭载了公司涡轮增压器核心零部件；比亚迪混动车型、理想增程式混动车亦应用了公司涡轮增压器核心部件。今年以来混动车型销量增长势头迅猛，公司业绩有望从中获益。

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